在汽車(chē)上與安相關(guān)的額電子產(chǎn)品中，如安氣囊控制電路，ABS控制電路等，大功率直流電源的電壓輸出如果發(fā)生波動(dòng)或脈沖現(xiàn)象，這些非正常電壓波動(dòng)會(huì)造成汽車(chē)設(shè)備的cpu或其它芯片重啟或者鎖死，旦發(fā)生了這種問(wèn)題，人身安將會(huì)受到巨大考驗(yàn)。

 瞬時(shí)電壓跌落對(duì)汽車(chē)電子設(shè)備造成的影響

　　在汽車(chē)電路中，當(dāng)其中某個(gè)電路出現(xiàn)故障時(shí)，熔斷器就會(huì)熔斷，因此會(huì)造成其他電路的供電設(shè)備的電壓在瞬間有個(gè)跌落，而如果該電路中的電子設(shè)備不能夠承受這種電壓跌落所帶來(lái)的沖擊的話，就會(huì)導(dǎo)致其中的設(shè)備不恩能夠正常使用，從而影響汽車(chē)以及車(chē)載電子的正常運(yùn)行。

　　當(dāng)工程師在進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試時(shí)，就完可以利用直流電源中內(nèi)置的ISO-16750-2際標(biāo)準(zhǔn)脈沖波形來(lái)進(jìn)行測(cè)試。此脈沖波形可 模擬另電路內(nèi)的常規(guī)熔斷器元件融化所造成的瞬時(shí)電壓跌落，利用這完仿真的情況對(duì)汽車(chē)上的電子設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。如下是直流電源進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試時(shí)的波形圖：

　　在該波形圖中不難看出，從10s到10.1s的短時(shí)間內(nèi)，電壓瞬時(shí)跌落又瞬時(shí)歸位，真實(shí)的模擬出實(shí)際情況，可完滿足瞬時(shí)電壓跌落對(duì)汽車(chē)電子設(shè)備的影響的測(cè)試。

　　不同的電壓驟降對(duì)帶有復(fù)位功能的汽車(chē)電子設(shè)備的影響

　　汽車(chē)中的各種設(shè)備錯(cuò)綜復(fù)雜，其中有些設(shè)備是帶有復(fù)位功能的，比如說(shuō)汽車(chē)電子設(shè)備中常用的微控制器。試想下，如果裝有個(gè)或多個(gè)微控制器的汽車(chē) 電子設(shè)備，旦其中的微控制器不能正常復(fù)位，那么該設(shè)備當(dāng)然就無(wú)法運(yùn)行，由此也會(huì)對(duì)安造成威脅。所以設(shè)備的復(fù)位性能的檢測(cè)，也成為汽車(chē)電子行業(yè)的眾多測(cè) 試中個(gè)格外重要的實(shí)驗(yàn)。

　　在該項(xiàng)測(cè)試中，工程師可利用直流電源，模擬不同的電壓驟降曲線，從而檢驗(yàn)對(duì)不同的電壓驟降時(shí)汽車(chē)電子設(shè)備的復(fù)位性能，波形圖如下所示：

　　在這里可以看出，在進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試時(shí)，直流電源模擬出的電壓波形是有規(guī)律的梯度曲線，其供電電壓以5%的速率下降，保持5s，再上升到起始值，至少保持10s進(jìn)行功能測(cè)試；然后電壓再下降，如此循環(huán)往復(fù)，能夠確保待測(cè)設(shè)備的復(fù)位功能得到充分檢驗(yàn)。

電子設(shè)備在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)和啟動(dòng)后的性：

汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，其真實(shí)的電壓瞬變并不是以完線性的波形來(lái)進(jìn)行的，在ISO-16750-2際標(biāo)準(zhǔn)脈沖波形中，就有利用含有疊加頻率的交流電壓波形曲線，來(lái)更加真實(shí)的模擬汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)直流供電下的帶有紋波的直流電壓，從而在這種高度仿真的情況下檢測(cè)汽車(chē)上的電子設(shè)備在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)和啟動(dòng)后的性。直流電源就可完做到這點(diǎn)。下圖為直流電源在進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試時(shí)的波形：

　　在圖中的t8時(shí)間段，其電壓曲線是含有疊加頻率為2Hz交流電壓波形的曲線，利用這曲線，就能更加真實(shí)的模擬汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)直流供電下的帶有紋波的直流電壓對(duì)汽車(chē)電子設(shè)備的性能的影響。